Перезвонить Вам?
в корзине
0 шт. 0 руб.
Номер для поиска: 3476
Артикул: MINSK D4 50СС-1
Высота: 1060 мм
Длина: 1920 мм
Дорожный просвет: 210 мм
в наличии
Цена: 45000 руб.
КУПИТЬБелорусский бренд М1NSK ведет свою историю с 1951 года. Первый же сошедший с конвейера мопед Минск получил признание благодаря надежности, высокой проходимости, простоте конструкции и нетребовательности в обслуживании. Сегодня ММЗ («Мотовело») выпускает не только мотоциклы, но и другую мототехнику: скутеры, квадроциклы, снегоходы.
Начиная с первой же марки, М1А, белорусская техника обрела популярность во всем мире: СССР поставлял продукцию завода в сорок пять стран. Уже во второй половине пятидесятых годов мотоциклы ММВЗ были задействованы в спортивных гонках.
Особо следует отметить:
Минские мотоциклы участвовали в знаменитых мотопробегах конца 60-х – начала 70-х. Наибольшую популярность минская техника получила среди вьетнамских байкеров, где даже существует фанклуб мотоциклов белорусского бренда. В 1999 году бренд удостоился европейской премии.
В 2007 году ММВЗ перешел в частное владение и получил новое название – «Мотовело». Предприятие активно развивается, разрабатывая современные модификации мототехники. Большим спросом пользуются мопеды, снегоходы и квадроциклы. В 2010-м у продукции «Мотовело» появился новый логотип и обозначение M1NSK, напоминающее о самом первом мото данной марки.
Мопеды – популярнейший продукт бренда. Помимо классических вариантов компания занимается выпуском новых моделей Minsk, очень востребованных среди молодежи, которые можно также купить в нашем интернет-магазине.
На мотовелосипеде установлен велодвигатель Д-8М – двухтактный, одноцилиндровый, объемом 45 кубов, с воздушным охлаждением. Мощность мотора – 1,1 л. с. В качестве топливного бака на 2,5 л используется верхняя труба. Благодаря малой массе отсутствуют подвески, а коробка передач одноступенчатая. Запуск двигателя производился при помощи педалей с разгона. Сиденье велосипедного типа.
«Кроха» был самой популярной среди 50-кубовых мопедов моделью. Он был снят с производства лишь в 1998 году только лишь потому, что С.-Петербургский завод «Красный октябрь» прекратил поставку соответствующих двигателей.
Данная модель была оборудована двухтактным одноцилиндровым 50-кубовым двигателем с воздушным охлаждением, аналогичным французскому Motobecane. Мощность- 1,2 л. с. Правда, конструкторами минского завода был взят за основу лишь принцип, а все узлы и элементы они переработали. Главная «фишка» модели – центробежное сцепление, впервые примененное в нашем мотостроении (включая советский период). Запуск – педальный. Ходовая часть была примерно такой же, как на «Крохе», но электричество значительно усовершенствовано за счет мощного генератора, встроенного в двигатель. Модель сняли с производства в 2005 году, всего было выпущено две с половиной сотни экземпляров.
Мокик ММВЗ – 2.154, оборудованный четырехтактным 50-кубовым одноцилиндровым мотором Zongshen FMB (Китай), был сконструирован по аналогии с чешским Majek Vision-01. Рама одновременно заменяла топливный бак на три литра. Трансмиссия включала 4-ступенчатую КПП с ручным сцеплением. Запускался мотовелосипед посредством электростартера. Последний экземпляр был выпущен в 2010 году.
Мопед с четырехтактным двигателем объемом 49 кубов, воздушным охлаждением и мощностью 2,5 л. с. Объем бензобака – 5 л. Запуск с помощью электростартера. Барабанные тормоза, задняя подвеска с двумя амортизаторами. Предельная скорость – 45 км/ч.
Модель оснащена четырехтактным мотором мощностью 2,7 л. с. и объемом 49 кубов. Система охлаждения – воздушная. Запуск электростартером. Объем бензобака – 8 л. Максимально возможная скорость – 45 км/ч. Тормоза: передний – дисковый, задний – барабанный. Подвеска задняя, с двумя амортизаторами!
