Перезвонить Вам?
в корзине
0 шт. 0 руб.
Надувная лодка из ПВХ обретет новые возможности, если оснастить ее подвесным мотором. Это избавит владельца от необходимости работать веслами, сделает рыбалку или отдых на воде более комфортным. Поэтому, выбрав и купив плавсредство, стоит подумать о приобретении соответствующего ПЛМ. Сегодня рынок изобилует таким количеством разнообразный моделей, что немудрено растеряться.
Внимание! Главным критерием при выборе двигателя для надувной лодки должна стать безопасность.
Прежде всего стоит отталкиваться от самого плавсредства (уже приобретенного или приобретаемого) и его параметров, целях эксплуатации. Скорость передвижения зависит от того, планируется ли использовать судно для рыбалки или водных путешествий.
Для того, чтобы добраться до места клева, вполне хватит легкого маломощного мотора с экономным расходом топлива. Преимущества его заключаются также в дешевизне, простоте монтажа и беспроблемной транспортировке. Любителям скоростного перемещения по воде придется потратиться на ПЛМ большей мощности. Соответственно, увеличатся и расходы на горючее и стоимость.
Разумным решением будет приобретение надувной шлюпки, в комплекте к которой идет двигатель. Но если последний все–таки подбирается отдельно, требуется точно рассчитать мощность.
Технический паспорт каждой модели содержит информацию о том, двигатель какой мощности на нее можно установить. ПЛМ, превышающий допустимый уровень, использовать запрещается: велика вероятность, что лодка перевернется или будет вырван транец. Производители всегда указывают максимальную мощность в лошадиных силах (иногда в киловаттах). Критерии для выбора таковы:
Необходимую мощность рассчитать несложно: для этого на каждые тридцать килограммов предполагаемого веса пассажиров и груза следует прибавить одну л.с. – для без килевых моделей. Для лодок, имеющих киль, расчет делается на каждые 28 кг веса.
Для шлюпок с высокой грузоподъемностью и повышенным водоизмещением нужен довольно сильный ПЛМ, в противном случае разгон нагруженного судна и вывод его на скольжение будет невозможным.
Глиссирование в переводе с французского означает скольжение. По сути, это движение судна на скорости, когда оно не раздвигает массу воды своим корпусом, а скользит по поверхности, "задрав нос". Определить, мотор какой силы потребуется для выведения лодки на режим глиссирования, можно по следующей формуле. Высчитав общий вес всех грузов, нужно прибавить к нему массу самой лодки вместе с двигателем. На каждые 110 кг. потребуется 5 л.с. При соблюдении данной пропорции выйти на глиссер реально. Однако это лишь один из показателей. Важна также конструкция судна и способ крепления транца.
Необходимо помнить, что мотор в 5 л.с. потребует получения прав на управление плавсредством, а двигатели свыше 10 л.с. – регистрации в Госинспекции по маломерным судам и регулярного прохождения процедуры техосмотра. До 10 л.с. – нет налогов!
В связи с этим рыбаки и охотники предпочитают обходиться устройствами в 8–10 л.с. Для развития скорости десять километров час этого вполне достаточно. Поклонникам скоростного катания и глиссирования придется покупать двигатель в 15–20 л.с.
Каждый тип обладает своими плюсами и минусами. Выбирать стоит исходя из своих целей и ожиданий. Рынок предлагает электрические и бензиновые силовые устройства.
На лодках с бензиновым двигателем легче разогнаться и войти в режим глиссирования. За минимальное время преодолевается значительное расстояние. Большим преимуществом является простота установки и эксплуатации. Все, что требуется делать, – заливать горючее. Профессиональные рыбаки предпочитают надежный ДВС любому другому. Для заправки подходит бензин марок АИ– 92 и АИ–95. Для подстраховки разумно брать с собой дополнительную канистру топлива.
Главный недостаток – издаваемый шум, что особенно мешает на рыбной ловле. Однако этого минуса можно избежать, если выбрать четырехтактный двигатель. Еще один минус – наличие выхлопов. На некоторых водоемах такие ПЛМ запрещены в силу их не экологичности. Придется вложиться в финансово для обслуживания (приобретения топлива, масла, свечей, фильтров и др.).
Интересный момент: существуют модели производства Японии, работающие даже на керосине.
Такой тип двигателя питается от аккумулятора, что гарантирует отсутствие выхлопов. Кроме того, у них значительно меньшая масса, чем у бензиновых. Они компактны и не требуют значительных затрат на техобслуживание, а также специальных условий хранения в зимний период.
Недостатки: невозможность совершения дальних и продолжительных прогулок, зависимость от питающего устройства и достаточно долгое время подзарядки. Мощность них невелика, а скорость не превышает 11 км/ч. Поэтому для рыбалки на больших водоемах или для дальних путешествий они не годятся. Нужно отметить и весьма значительный вес аккумуляторов (до 30 кг).
Одной из основных характеристик моторов на бензине является рабочий цикл. Они бывают двух– и четырехтактными. Каждый вариант имеет свои особенности, играющие зачастую решающую роль для конкретного покупателя.
Эти устройства дешевы, малогабаритны, просты в обслуживании и эксплуатации. Кроме того, не требуют особых знаний для ремонта, и его вполне можно произвести самостоятельно, обладая минимальными навыками в автомеханике. Хорошо переносят длительные нагрузки и нетребовательны к топливу. Способны работать в широком температурном диапазоне.
Минусами считается перерасход бензина (приблизительно третья часть его не сгорает), шумовой эффект, выхлопные газы. В горючее надо будет добавлять масло.
Четырехтактные моторы работают намного тише двухтактных. У них увеличенный эксплуатационный ресурс (пять тысяч моточасов и больше). Экономичны в плане горючего (сгорает до конца, не теряя тридцати процентов). Нет необходимости готовить бензиново–масляную смесь, так как масло заправляется отдельно. Они экологичнее двухтактных.
Есть у них и свои недостатки. С самостоятельным ремонтом могут возникнуть сложности, более того, может потребоваться диагностирование на компьютере. Поэтому обслуживание лучше проводить в специализированном сервисном центре. Цена таких моторов выше. Они тяжелее примерно на 5 кг.
Если имеется потребность долгого пребывания на воде и вес ПЛМ не столь важен, лучше брать четырехтактный двигатель. Такой выбор к тому же дает возможность не дышать большим количеством газов. Когда для владельца лодки важен вес мотора и стоимость, выбирают двухтактный.
Безусловно, вес является одним из главных показателей. От него зависит способ перевозки, монтажа, регулировки и хранения. Маломощные двигатели весят от 10 до 20 кг. Для погрузки–выгрузки–установки хватит сил одного человека. Модели мощностью 10 л.с. и выше имеют вес 30 и более килограммов, что требует привлечения помощника. Электромоторы весят гораздо меньше, но порой аккумулятор тяжелее самого двигателя.
У каждого известного бренда имеется несколько серий. Наибольшую популярность в силу надежности и долговечности заслужили японские производители ПЛМ. Это прежде всего марки компаний Honda, Tohatsu, Suzuki. Такой же востребованностью обладает и продукция американской фирмы Mercury Marine. Цены на моторы из Японии и США достаточно высоки.
Внимание! Оптимально сочетаются стоимость и качество у продукта китайских брендов Hidea, Golfstream, HDX.
Грамотный выбор подходящей модели предусматривает несколько определяющих моментов:
Учитывая эти простые правила, каждый владелец надувной лодки сможет купить грамотно выбранный мотор, который прослужит долгие годы и не принесет разочарования.